|
 Citroen AX, комплектовался следующими двигателями:
-
1.0 (954, 45 л.с.) - очень экономичный, но всё же слишком слабый двигатель. Старается изо всех сил и в городе позволяет держаться в потоке достаточно уверенно. Устанавливался также на Пежо 104, 106, 205, Ситроен LNA и Виза.
- 1.1 (1124 60 л.с.) - довольно надёжный и беспроблемный агрегат, без каких либо особых слабых мест. Устанавливался на Пежо 104, 106, 205, Ситроен Виза. Сейчас устанавливается на Ситроен Саксо 1.1
- 1.4 (1360 75 л.с.) - очень неплохой, динамичный мотор, с тяговитым "низом" и динамичным "верхом". Устанавливается также на Ситроен С15 ("каблучок"), на Ситроен Берлинго (Пежо Партнёр), Пежо 106, 205, 206, 305, 309, 306, 405, Ситроен BX, ZX, Саксо.
Кстати подтверждением хороших ходовых качеств двига 1.4 является то, что он хорошо справляется со своими обязанностями на большом Ситроен BX 14.
Все три мотора - 4-ёх циллиндровые, восьмиклапанные, жидкостного охлаждения. Устанавливались спереди поперечно.
- В 1987 году появился Citroen AX GTI c форсированым двигателем 1.4, мощностью 90 л.с. Не советую покупать такую машину - форсировка (хоть и заводская) не лучшим образом отразилась на надёжности.
- С 1989 года выпускался Citroen AX 4x4, т.е. с полным приводом. Двигатель - 1.4 (75 л.с.). Я такую машину живьём не разу не видел, но возможно она подойдёт владельцам дачи (дорожный просвет также увеличен).
- С 1988 года на AX ставили дизель 1.4 (1360, 52 л.с. - кстати возможно конвертирован из бенз. двига 1.4). Отмечается невероятная экономичность AX'а с таким двигателем. Долгое время держал титул "самая экономичная в мире серийная машина".
Все двигатели, при использовании хороших масел и регулярных ТО, ходят по 350-400 ткм.
Важно отметить, что подвеска (обычная, не гидравлическая) у AX'а великолепна даже для французского автомобиля. Она имеет очень большой ход и не должна пробиваться даже на плохих дорогах.
Рулевое - обычное для машин такого класса, реечное.
Благодоря низкому Сх машина очень экономична, а благодоря низкой массе и хорошим двигателям - достаточно динамична и скоростна.
Наш тест :
У нас на тесте побывал Ситроен AX 1.4i, 1996 г.в. (один из последних), с пробегом 53 ткм.
Дополнительное оборудование:
| |
 Электростеклоподъёмники.
ГУР |
Центральное запирание дверей.
Кондиционер
|
|
Рубленый хэтчбек 80-ых. Выпускался с 3-ёх и 5-ти дверными кузовами. Поклонники стиля Бертоне и просто не слишком привередливые люди, и сегодня найдут дизайн Ситроена AX вполне привлекательным.
Длина автомобиля - 3525 мм., ширина - 1555 мм., высота - 1355 мм.
Всё под рукой. Никаких особых неудобств, разве что руль тонковат, а рычаг КПП недостаточно "ухватист". Внутреннюю ручку двери можно было бы сдвинуть вперёд - открывать дверь не очень удобно.
На приборной доске - почти вся необходимая информация. Тахометра нет (его ставят только на модификацию GTI) - вместо него большие часы. Удобно расположен магнитофон - в верхней части консоли, над воздушными дефлекторами.
Места хватает. Возможно люди особо крупного телосложения и почувствуют некоторое неудобство, но с ними это произойдёт не только в Ситроене AX, но и в любой другой машине этого класса.
Багажник довольно маленький - 273 литра, а если сложить сидения, то его объём возрастает до 668 литров. Не так уж и много для хэтчбека. Правда пользоваться им довольно удобно - заднее сидение раскладывается по частям, а узкие задние фонари позволили сделать широкий проём. Хотя сегодня это является нормой для автомобилей такого класса.
Порезвимся? А что, под капотом у 800-килограмового Ситроена находится рядный 4-ёх цилиндровый, 8-ми клапанный двигатель, водяного охлаждения объёмом 1360 см. куб., мощностью 75 л.с. при 6200 об/мин, с распределённым впрыском.
Газ в пол и машина срывается с места, легко проворачивая ведущие колёса на сухом асфальте. 0-100 за 11 секунд - неплохой показатель.
Стандартная резина (155/65 R14) и отличная подвеска позволяют Ситроену проходить на приличной скорости довольно крутые повороты. Кроме того подвеска очень комфортабельная (независимая, спереди Мак-Ферсон, сзади - торсионная). В общем Ситроен AX вполне подойдёт для дальней поездки.
Скорости 150 км/ч машина достигает легко, поэтому паспортным данным о максималке в 173 км/ч можно верить смело.
Рулевое управление - реечное, лёгкое и точное. В данном случае гидроусилитель не делает рулевое управление малоинформативным.
|
РЕЗЮМЕ |
|
Ситроен AX 1.4i - довольно многоплановая машина. Она прекрасно подойдёт для молодой семьи или для человека, который много ездит по городу, но не хочет чувствовать себя ущербным на трассе.
К сожалению из-за неразвитого сервиса и дорогих запчастей покупка Ситроена AX в России вряд ли будет выгодной.
|
|
|
Технические характеристики |
|
Двигатель:
Тип - 4 цилиндр; Рабочий объем - 1124/1360/1360 см/куб; Мощность - 40/49/62 кBт; При 1/мин - 5800/5400/6400 об/мин; Крутящий момент - 88/107/115 Hм; Степень сжатия - 9,4/8,8/9,3; Кол-во клап. на цилиндр - 2; Сорт топлива - 95
Привод - перед.колеса; Кол-во пердач 4/5/5; Шины - 155/70 SR 14; Разворот - 9,2 м
Кузов
Тип кузова - 3- или 5- двер.; Длина х ширина х высота - 3525х1555х1355 мм; База - 2285 мм; Снаряженная масса а/м - 674/695/709 кг; Допустимая полная масса - 1085/1115/1125 кг; Объем топливного бака - 36/43/43 л; Полезный объем багажника - 273-668 л; Предельная масса прицепа - 600/700/700 кг
Разгон с места до 100 км/ч - 13,2/11/9,6 c
Гарантия - 1 год - 6 лет кузов |
|
|
