Главная

 "Глазами владельца"
 - Папаша "диких"
Эскортов
Форд RS2000

 Покупка автомобиля

 Статьи из старых "ЗР"

 "Вместо инструкции"

 Испанские заметки

 Выставки и Шоу

 "Придорожное кафе"

 Наша витрина

 Конференции

Форд Эскорт RS2000 был призван заполнить существовавший пробел между моделями Эскорт Mexico и Эскорт RS1600. Менеджеры Форда посчитали, что на рынке существует ниша для более мощной и "породистой" машины, чем Эскорт Mexico, но менее эклюзивной и дорогой в эксплуатации, чем "высокородный" Эскорт RS1600. RS2000 был призван привлечь более широкие слои покупателей, поэтому можно сказать, что, в отличии от Эскорта RS1600, решение начать производство RS2000 было продиктовано не спортивными, а экономическими мотивами.
Главный менеджер спортивного отделения Форд, Стюарт Тёрнер, пригласил специалистов и дилеров, занимавшихся производством и продажей спортивных модификаций Фордов в Германии и представил им первый прототип RS2000. Их реакция была очень положительной. Второй прототип был представлен 4-го июля 1973 года, а 11 октября того же года машина была готова к началу продаж.
Официальная цена автомобиля в Англии составляла составляла 1441 фунт, что было примерно на 200 футов дороже Эскорта Mexico и на столько же дешевле Эскорта RS1600. RS2000 был оборудован двигателем от американского Форда Пинто, объёмом 1993 см. куб., коробкой передач со сближенными передатчоными числами, повышенным передаточным числом главной передачи и велюровой обивкой салона.
Эскорт RS2000 легко узнать по широким полосам на боковинах кузова и коротким, хромированым "половинкам" бампера. Кстати, вместо таких "половинок", без доплаты, можно было заказать обычный бампер. Машина стандартно была укомплектована стальными дисками диаметром 5.5 дюйма и шинами размером 165/13, но большинство покупателей заказывало фирменные 4-ёх спицевые литые диски RS.
В ноябре 1973 года появилась единственная модификация Эскорта RS2000 первого поколения с трёхдверным кузовом "универсал".
RS2000 имел всё, что только мог иметь автомобиль такого класса в те годы. Ему была присуща отличная управляемость, динамика, практичность и дешевизна обслуживания. Эта машина стала самой продаваемой в отделении RS и "уводила" покупателей как у дешёвого Эскорта Mexico, так и у более престижного и дорогого Эскорта RS1600. RS2000 был очень популярен и за время производства этой модели, с 1973 по 1975 год, было построено более 5000 тысяч машин. А летом 1975 года был представлен Эскорт RS2000 второго поколения.